以上内容讲解宝石柱和宝石台，纯属给各位以后装逼使用，对于张口闭口航电什么宝石柱和宝石台的装逼犯，可以直接撂他，你知道什么叫做WMMC，你知道宝石柱和宝石台的区别？ 而之所以要讲这些，因为出现了两个视金钱如粪土的狗大富土豪，硬是选配市面上能搞到的最好的航电，装。

按发展水平和发展的速度，歼10B上使用的总控应该是完全的4代水平的，就是和F22的宝石柱一个水平的总控一说到F22，好像是最先进的了，呵呵，其实不是，F35使用的宝石台系统是比F22的宝石柱更先进半代的现在全世界有。

航空电子设备走过了漫长的发展道路，经历了几次大的变革，每一次变革都使飞机的性能获得提高，并且进一步推动航空电子技术的发展在上世纪70年代之前，航空电子Avionics这个词还没有出现那时，航空仪表，无线电，雷达，燃。

1553系统对第四代飞机己经不适用，于是美国空军制定了“宝石柱”计划，研制了更为强大的LTPB总线系统，这是一种环状令牌局域网系统，干线使用光纤，支线使用两条1553B。

不是，外形有些像不代表什么F35的内部设计，主要是航电系统的设计完全不同，美军设计F22时提出了一个宝石柱计划，就是LTPB总线系统，而F35则提出了另一种航电总线结构，叫FC总线，该项目计划叫宝石台计划，两者总体思路及。

所以歼20很可能是和F35同级的宝石平台系统宝石柱升级版，航电系统进一步综合化，当然F22后期型号也可以升级成宝石台，隐身性上F22可能要好于歼20美国在这方面起步早，并且已经成熟，在雷达水平上或许中国略好之前有。

“宝石柱”计划和9O年代初的“宝石台’宗合航空电子系统计划是三项著名的计划，并被同行们视为航空电子发展史中的里程碑这些计划所研究和开发的系统及技术成果均不同程度地用于新型军用飞机中，最具代表性的就是美国空军的F22战斗机。

后来，美国的宝石柱和宝石台计划发展出了LRM1现场可更换模块综合电子系统，实现了无需中间级的二级维护，在F22F35上。

宝石柱，宝石台综合航电这五代，这也是西方所说的五代机五代航电，三代机采用1553B数据总线连接的联合式结构，F22采用宝石柱。

同时宝石台系统取消了宝石柱系统的功能区，取而代之是元素化模块化的概念，其概念就是将探测器飞行管理外挂管理电子战。

美国开始应用新一代综合航电系统架构宝石台PAVE PACE构架，仅仅是在处理速度上，就比F22快了十倍以上，综合性能指标非。

而F35A战斗机的航电系统架构是宝石台，宝石台要比宝石柱领先一代两者的区别主要就是集中在可升级性和可扩展性和可维修性上。

国内的宝石柱宝石台架构很早就有开始研究甚至有传言已经开始用在J10B上，PESAAESA也都有许多产品根据坊间传闻。

尽管在航电设备上F35的宝石台系列确实已经超过了F22的宝石柱系列，APG81雷达也相较F22的雷达APG77有了更大进步，但在动。

综合模块化航电系统架构正是以美国空军莱特实验室提出的“宝石柱”Pave Pillar，20世纪80年代和“宝石台”20世纪90年代计划为。

第五代战斗机的航电系统以美国发展最早，前后有过两个发展计划，分别是“宝石柱”计划和“宝石台”计划，“宝石柱”计划的成果。